Les recommandations des scientifiques sont unanimes : il faut sortir des \u00e9nergies fossiles, laisser le p\u00e9trole sous terre. Le Haut Conseil pour le Climat, dans son rapport annuel<\/a> du 30 juin indique : \u00ab Il n’est pas possible de continuer \u00e0 \u00e9mettre des gaz \u00e0 effet de serre en pensant qu’il sera possible de s’adapter \u00e0 n’importe quel niveau de changement climatique<\/em> \u00bb et aussi \u00ab L<\/em><\/strong>e secteur des transports en France est le premier contributeur aux \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre territoriales avec une part de 31 % en 2019, soit 136 Mt \u00e9qCO2<\/em> \u00bb <\/strong><\/p>\n\n\n\n Alors, qu’est ce qu’on attend ? On attend que l’\u00e9conomie soit pr\u00eate, que l’industrie soit pr\u00eate, que les gens soient pr\u00eats ? Bref, on attend qu’il soit trop tard ? D’avoir \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9s par un de ces \u00e9pisodes extr\u00eames ne nous oblige-t-il pas \u00e0 peser sur les choix qui sont faits pour les transports dans la vall\u00e9e?<\/p>\n\n\n\n Le Conseil D\u00e9partemental a employ\u00e9 de gros moyens pour r\u00e9parer de toute urgence la RD6204. Des contrats avec les entreprises \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s, les travaux ont pu commencer tout de suite, sans qu’il y ait de concertation, ni d’analyse du bien fond\u00e9 de la reconstruction \u00e0 l’identique ; trouver 70 millions d’euros ne semble pas non plus avoir pos\u00e9 de probl\u00e8me. M\u00eame urgence pour le doublement du tunnel du col de Tende, peu importe les surco\u00fbts r\u00e9clam\u00e9s par Edilmaco pour les malfa\u00e7ons et pour refaire le viaduc \u00e0 la sortie du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais. Le doublement du tunnel n’est pas remis en question et les 8000 v\u00e9hicules\/jour doivent pouvoir passer au plus vite !<\/p>\n\n\n\n Dans cet \u00e9lan du \u00ab quoi qu’il en co\u00fbte \u00bb on pouvait s’attendre \u00e0 ce que l’Etat et la R\u00e9gion appliquent les m\u00eames largesses pour le train. Mais l\u00e0 tout devient compliqu\u00e9. Puisque la ligne a r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 la crue, et d\u00e9montr\u00e9 son utilit\u00e9, il a bien fallu r\u00e9parer les deux ouvrages impact\u00e9s. Les 20 M\u20ac n\u00e9cessaires ont \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9s (environ 10 pour l’Etat, 7 pour la R\u00e9gion et 2 pour le D\u00e9partement), mais pas question de faire plus pour la remettre \u00e0 vitesse normale. Quant \u00e0 lui rendre son fonctionnement international avec des Nice-Turin en 3h, c’est pour bien plus tard avec une vague estimation de 60 M\u20ac que personne ne veut engager. D’ailleurs l’Italie devra payer pour le tron\u00e7on fran\u00e7ais au-dessous de Breil. Il semble que pour l’Etat, faire tra\u00eener la signature d’une convention \u00e9quitable avec l’Italie permet de ne rien engager. La R\u00e9gion s’en tire avec la gratuit\u00e9 provisoire qui, si elle a apport\u00e9 un afflux touristique ponctuel, ne r\u00e9sout aucun des probl\u00e8mes de l’infrastructure.<\/p>\n\n\n\n Il y aurait peut \u00eatre un moyen de r\u00e9orienter cette politique ! Imaginons que les 5 municipalit\u00e9s de la Roya se concertent, comme elles ont su le faire pour arr\u00eater les poids lourds dans la vall\u00e9e, et qu’elles organisent des actions, manifestations, p\u00e9titions, tribunes, lobbying, blocages, gr\u00e8ves… pour une Coop\u00e9ration de l’\u00e9toile de Breil, pour que l’Etat et la R\u00e9gion prennent enfin la mesure du potentiel international de la ligne ferroviaire et d\u00e9bloquent maintenant les sommes n\u00e9cessaires \u00e0 la rendre op\u00e9rationnelle. Voil\u00e0 une action commune qui nous mettrait sur la voie du d\u00e9veloppement durable et qui, si elle est vraiment conduite en association avec tous les habitants, aurait une chance d’aboutir.<\/strong> En attendant voici des nouvelles des actions de REN<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le Train<\/strong><\/p>\n\n\n\n REN est membre d’un collectif r\u00e9unissant des associations de d\u00e9fense des lignes du territoire et des trains de nuit, qui militent pour leur r\u00e9habilitation. C’est le r\u00e9seau #EnTrain<\/strong>. Le journal Le Monde a publi\u00e9 une tribune du collectif. C’est ICI<\/a> sur notre site.<\/p>\n\n\n\n On rappelle aussi cette lettre ouverte de REN au Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique pour la mise en place d’une navette ferroviaire \u2013 La lettre est ICI<\/a> <\/p>\n\n\n\n La centrale \u00e0 b\u00e9ton de Breil-sur-Roya<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour simplifier l\u2019approvisionnement des chantiers de la RD6204, une centrale \u00e0 b\u00e9ton a vu le jour \u00e0 Breil-sur-Roya. L’installation s’est faite sans permis de construire et sans l’\u00e9valuation d’incidence sur le site Natura 2000, site \u00e0 chauves souris FR 9301566, dans lequel elle est implant\u00e9e.Un collectif de riverains exc\u00e9d\u00e9s par le bruit a donn\u00e9 l’alerte. Nous lui avons apport\u00e9 notre soutien technique dans ses d\u00e9marches.En tant que membre du comit\u00e9 de pilotage du site Natura 2000, REN a r\u00e9clam\u00e9 aupr\u00e8s de la pr\u00e9fecture la communication du dossier de d\u00e9claration. Mais \u00e0 ce jour l’entreprise Vicat n’a toujours pas fourni les documents qui auraient d\u00fb \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s pour avoir l’autorisation d’exploiter. L’entreprise doit prouver qu’elle respecte la r\u00e9glementation d\u00e9taill\u00e9e ici: https:\/\/aida.ineris.fr\/consultation_document\/3641<\/a> Lit et berges des cours d’eau apr\u00e8s le 2 octobre<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une premi\u00e8re r\u00e9union en pr\u00e9fecture en f\u00e9vrier 2021 n’ayant eu aucun r\u00e9sultat, nous avons \u00e0 nouveau sollicit\u00e9 un entretien, cette fois accompagn\u00e9s des associations de la V\u00e9subie\/Tin\u00e9e affili\u00e9es comme nous \u00e0 France Nature Environnement. Nous avons \u00e9t\u00e9 re\u00e7us le 25 juin.<\/p>\n\n\n\n Dans un premier temps, deux documents \u00ab p\u00e9dagogiques \u00bb ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s par un repr\u00e9sentant de l’Office Fran\u00e7ais de la Biodiversit\u00e9 (OFB) et par la directrice du service Restauration des Terrains de Montagne (RTM). Le message \u00e9tait clair : il y aura d’autres crues de ce type dans l’avenir proche et il est pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas toucher au nouveau lit de la rivi\u00e8re tel qu’il s’est form\u00e9.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nous avons point\u00e9 le d\u00e9calage entre ce discours et les op\u00e9rations r\u00e9ellement men\u00e9es par le SMIAGE dans les cours d’eau, notamment les \u00ab chenalisations \u00bb, et nous avons demand\u00e9 que les descriptions des futurs travaux soient connues du public. Rappelons que selon la loi sur l’eau, toute intervention dans le lit d’une rivi\u00e8re doit faire l’objet d’au moins une d\u00e9claration en pr\u00e9fecture qui est rendue publique. Mais lors de la r\u00e9union, le pr\u00e9fet d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la reconstruction et la direction de la DDTM ont affirm\u00e9 que, dans le cas pr\u00e9sent, les 198 dossiers d\u00e9pos\u00e9s par le SMIAGE relevaient de l’urgence et qu’ils n’\u00e9taient pas communicables. Les r\u00e9sultats d\u00e9taill\u00e9s des \u00e9tudes sur la nature et les effets de la crue (Retour d’exp\u00e9rience, RETEX) ne pouvaient pas non plus nous \u00eatre communiqu\u00e9s parce que les \u00e9tudes n’\u00e9taient pas finies !<\/p>\n\n\n\n Nous avons saisi la commission d’acc\u00e8s aux documents administratifs (CADA) pour faire valoir notre droit \u00e0 l’information.<\/p>\n\n\n\n Le Festival des passeurs d’humanit\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il s’est d\u00e9roul\u00e9 du 12 au 17 juillet https:\/\/passeursdhumanite.com\/<\/a> . Les organisateurs du festival ont propos\u00e9 \u00e0 des acteurs locaux une repr\u00e9sentation \u00e0 la tribune lors des d\u00e9bats. Des membres de REN ont ainsi particip\u00e9 sur deux th\u00e8mes :<\/p>\n\n\n\n \u00ab Que s\u2019est-il pass\u00e9 le 2 octobre ? \u00bb Film\u00e9 par \u00ab A T\u00e9la Briienca \u00bb PGRI<\/strong><\/p>\n\n\n\n Une consultation du public a \u00e9t\u00e9 ouverte sur la r\u00e9vision du sch\u00e9ma directeur d\u2019am\u00e9nagement et de gestion des eaux (SDAGE) et le plan de gestion des risques d\u2019inondation (PGRI)<\/strong>, qui fixeront le cap des politiques de l\u2019eau et de gestion des inondations sur le bassin Rh\u00f4ne-M\u00e9diterran\u00e9e de 2022 \u00e0 2027.<\/p>\n\n\n\n
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\u00ab Quelle vall\u00e9e verte ? \u00bb Anim\u00e9 par \u00ab Remontons la Roya \u00bb
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