{"id":170,"date":"2014-11-29T14:52:37","date_gmt":"2014-11-29T14:52:37","guid":{"rendered":"http:\/\/ren.roya.org\/?p=170"},"modified":"2015-06-15T12:50:58","modified_gmt":"2015-06-15T12:50:58","slug":"lettre-au-prefet-des-alpes-maritimes-concernant-la-dta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?p=170","title":{"rendered":"Lettre au Pr\u00e9fet des Alpes -Maritimes concernant la DTA"},"content":{"rendered":"

Association Roya Expansion Nature
\nAgr\u00e9e le 17 janvier 2014
\n15 rue des Anciens combattants
\n06540 Saorge<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

le 26 novembre 2014<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A l’attention de Monsieur le Pr\u00e9fet des Alpes Maritimes
\nServices de l’Etat dans les Alpes Maritimes
\nDirection D\u00e9partementale des Territoires et de la mer
\nCADAM -147 bd du Mercantour – 06286 Nice Cedex3<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Objet<\/strong> : Courrier du 9 septembre 2014 du Pr\u00e9fet des Alpes-maritimes intitul\u00e9 \u00ab10 ans de mise en oeuvre de la DTA- bilan\u00bb<\/p>\n

Monsieur le Pr\u00e9fet,<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Un bilan apr\u00e8s 10 ans de mise en oeuvre de la Directive Territoriale d\u2019Am\u00e9nagement (DTA) des Alpes-Maritimes, a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 divers organismes et associations.<\/p>\n

Ces associations, avec lesquelles Roya Expansion nature (REN) collabore sur plusieurs sujets, nous ont inform\u00e9s de la d\u00e9marche.<\/p>\n

Nous tenons \u00e0 apporter nos observations sur les \u00e9l\u00e9ments et les conclusions du bilan en ce qui concerne les transports dans la vall\u00e9e de la Roya.<\/p>\n

– <\/span><\/span><\/span>Concernant le r\u00f4le des voies ferr\u00e9es<\/strong>, la DTA contient la prescription suivante:<\/p>\n

\u00abLes perspectives de d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s de la ligne ferroviaire Nice-Vintimille- Cun\u00e9o doivent \u00eatre approfondies. L\u2019attrait touristique exerc\u00e9 par le littoral vis-\u00e0-vis des r\u00e9gions du Pi\u00e9mont et de la Lombardie devra se confirmer par la cr\u00e9ation de services express entre Turin et la C\u00f4te d\u2019Azur. Cela n\u00e9cessitera, d\u2019une part, l\u2019\u00e9lectrification de la ligne et, d\u2019autre part, la mise en service, par la SNCF et la FS (Ferrovia Statale), de mat\u00e9riels performants capables de franchir ais\u00e9ment les pentes de la ligne (2,5 %).\u00bb<\/em><\/p>\n

Nous constatons que la \u00abfiche de synth\u00e8se III-f R\u00e9alisations TC et TCSP\u00bb associ\u00e9e au bilan retient une am\u00e9lioration de la ligne Nice\/Breil, mais elle passe sous silence la d\u00e9gradation du tron\u00e7on Breil\/Tende.
\nLe mat\u00e9riel roulant n\u2019est pas en cause. Il s\u2019agit plut\u00f4t d\u2019un laxisme coupable de RFF qui a laiss\u00e9 se d\u00e9grader l\u2019infrastructure. Le pr\u00e9texte d\u2019une convention sign\u00e9e en 1970 entre la France et l\u2019Italie, mettant les r\u00e9parations \u00e0 la charge de l\u2019Italie, est d\u2019un autre \u00e2ge.<\/p>\n

La r\u00e9duction de la vitesse \u00e0 40 km\/h, que RFF entend prolonger sur des ann\u00e9es, a des cons\u00e9quences que vous ne pouvez pas ignorer. Avec la r\u00e9duction drastique de la desserte, c\u2019est toute une \u00e9conomie et une population qui sont d\u00e9stabilis\u00e9es. Cela va a l\u2019encontre de l\u2019\u00e9quilibre des territoires recherch\u00e9 par la DTA.<\/p>\n

Nous sommes loin de de l\u2019\u00e9lectrification et encore plus loin du report modal que la DTA pr\u00e9conise de favoriser.<\/p>\n


\n<\/span><\/span><\/span>–<\/span><\/span><\/span>Concernant le transport routier<\/strong>, la DTA contient la prescription suivante:<\/p>\n

\u00abLe confortement des liaisons avec le Pi\u00e9mont (Turin) et la Lombardie (Milan) est aussi un enjeu prioritaire, \u00e0 l\u2019horizon de la DTA qui implique l\u2019am\u00e9lioration qualitative de la RN 204 tant en mati\u00e8re de confort que de s\u00e9curit\u00e9. A cet effet, et au-del\u00e0 des travaux urgents de mise en s\u00e9curit\u00e9 du tunnel de Tende actuel, il appara\u00eet indispensable de r\u00e9aliser un nouvel ouvrage de franchissement et de poursuivre les am\u00e9nagements de l\u2019itin\u00e9raire. Toutes les dispositions seront prises pour \u00e9viter qu\u2019un trafic de poids lourds international ne s\u2019implante dans la vall\u00e9e de la Roya : d\u2019autres itin\u00e9raires pour le transit longue distance sont pr\u00e9f\u00e9rables, notamment par des autoroutes italiennes dont le bouclage reste \u00e0 assurer, par les perc\u00e9es alpines du nord et par les lignes ferroviaires.\u00a0Par ailleurs, afin de favoriser les \u00e9changes entre l’Italie et la r\u00e9gion PACA, les r\u00e9flexions se poursuivront en particulier sur le d\u00e9veloppement ferroviaire, le cabotage maritime et sur les d\u00e9placements des v\u00e9hicules l\u00e9gers, dans le respect, notamment, de la convention alpine.\u00bb<\/em><\/p>\n

Le bilan ne revient pas sur ce texte, cependant il fait \u00e9tat de projets contenus dans la DTA qui ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s depuis. Dans presque tous les cas ce fut pour respecter les enjeux environnementaux.<\/p>\n

Dans le paragraphe qui pr\u00e9conise le doublement du tunnel routier du col de Tende il y a une contradiction totale avec l\u2019injonction d\u2019\u00e9viter le trafic international et avec la r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des lignes ferroviaires.<\/p>\n

La r\u00e9alisation d\u2019un deuxi\u00e8me tube aurait un impact environnemental n\u00e9faste majeur sur la qualit\u00e9 de l\u2019air et sur la qualit\u00e9 de vie des habitants. Elle serait contraire au protocole transport de la Convention Alpine ratifi\u00e9 par l\u2019Union Europ\u00e9enne.<\/p>\n

Dans sa conclusion, le bilan propose de prendre en compte les nouveaux enjeux environnementaux dans les documents de planification. Il nous apparait clairement que la solution de franchissement des Alpes au col de Tende doit \u00eatre revue. Elle doit privil\u00e9gier le ferroviaire avec l\u2019\u00e9lectrification de la ligne Nice\/Cuneo, ce qui permettra aussi le transport de marchandise. La question de la s\u00e9curisation du tunnel routier doit quant \u00e0 elle faire l\u2019objet d\u2019une nouvelle \u00e9tude avec une enqu\u00eate publique digne de ce nom.<\/p>\n

En esp\u00e9rant que nous aurons l\u2019occasion de compl\u00e9ter nos arguments lors des r\u00e9unions de concertation sur le devenir du tunnel routier du col de Tende promises par Mme la sous-pr\u00e9f\u00e8te lors de la r\u00e9union qu\u2019elle a organis\u00e9 sur ce sujet le 15 novembre 2014 \u00e0 Tende.<\/p>\n

Nous vous prions d\u2019agr\u00e9er nos sinc\u00e8res salutations.<\/p>\n

Le Conseil d\u2019administration de REN.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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