{"id":178,"date":"2014-12-11T20:22:39","date_gmt":"2014-12-11T20:22:39","guid":{"rendered":"http:\/\/ren.roya.org\/?p=178"},"modified":"2015-09-25T09:45:32","modified_gmt":"2015-09-25T09:45:32","slug":"doublement-du-tunnel-transalpin-de-tende-ou-un-amenagement-non-durable-du-territoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?p=178","title":{"rendered":"Doublement du tunnel transalpin de Tende ou un am\u00e9nagement non-durable du territoire"},"content":{"rendered":"

Nous remercions la Pr\u00e9fecture des Alpes Maritimes d’avoir organis\u00e9 une r\u00e9union publique sur le projet de doublement du tunnel de Tende le 15 novembre 2014. Cependant les r\u00e9ponses apport\u00e9es par les diff\u00e9rents intervenants (Pr\u00e9fecture, DREAL PACA, Direction des routes du Conseil g\u00e9n\u00e9ral, ANAS entre autres) n’ont pas satisfait les associations pr\u00e9sentes et le collectif Roya\/Vermenagna pour les raisons suivantes :<\/strong><\/p>\n

– Il apparait que les intervenants \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 expliquer le d\u00e9roulement des travaux pr\u00e9vus, mais n’avaient pas l’intention de remettre en question la nature des choix effectu\u00e9s en 2007. Or depuis la DUP (D\u00e9claration d’Utilit\u00e9 Publique) de nombreux textes de loi sont venus modifier les conditions de r\u00e9alisation de travaux routiers. En particulier, le protocole transports de la Convention alpine, que les \u00c9tats italien et fran\u00e7ais ont sign\u00e9, qui pr\u00e9voit qu’aucune route \u00e0 haut d\u00e9bit ne soit r\u00e9alis\u00e9e sans que les possibilit\u00e9s alternatives, comme le report modal de la route vers le rail, n’aient \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es. Lors de la r\u00e9union il n’y a pas eu de r\u00e9ponse sur le bien fond\u00e9 d’un double tube, ni par rapport \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, ni par rapport \u00e0 l’augmentation de trafic.<\/p>\n

– La r\u00e9ponse apport\u00e9e au nombre de v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires induit par le doublement \u00e9tait minor\u00e9e de moiti\u00e9 par rapport \u00e0 ce qui est pr\u00e9vu dans la DUP (1000 annonc\u00e9s alors que le chiffre avanc\u00e9 dans la DUP est de 50% de 3600 v\u00e9hicules\/jour soit 1800). De plus, nous avons depuis 2007 les \u00e9tudes de la LGV paca qui pr\u00e9voient 69% d’augmentation de camions \u00e0 l’horizon 2020 au passage de Vintimille, chiffre \u00e9norme que l’on avait pas en 2006 lors des \u00e9tudes pour la DUP. Pourtant aucune \u00e9tude nouvelle n’a pris en compte ces r\u00e9centes donn\u00e9es qui vont forc\u00e9ment majorer encore le trafic de camion en Roya\/Vermenagna puisque tant la RD6204 que la SS20 sont des voies royales sans p\u00e9age (les italiens le refusent cat\u00e9goriquement). Les r\u00e9ponses vagues \u00e0 nos questions ont clairement indiqu\u00e9 qu’aucune strat\u00e9gie ne sera mise en place pour minorer le passage de camions ult\u00e9rieur. Cela fait \u00e9cho aux graves manquements \u00e0 la loi sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique o\u00f9 le transfert modal de la route vers le rail est totalement absent.<\/p>\n

– La RD6204 est une petite route de montagne qui ne pourrait supporter un tel trafic sans \u00e9croulement des chauss\u00e9es et ins\u00e9curit\u00e9 permanente pour l’ensemble des usagers. Ni dans la DTA (Directive Territoriale d’Am\u00e9nagement) ni dans le Scot de la Riviera fran\u00e7aise et de la Roya ne sont inscrits les contournements des villages de Breil et de Tende. Les projets de contournement de Fontan ont \u00e9t\u00e9 refus\u00e9 tant par les \u00e9lus que par la population, ceux-ci ne convenant pas aux besoins.<\/p>\n

– Il y a une r\u00e9elle incertitude pour le futur transport des 200.000 m3 de d\u00e9blais d’anhydrite en Italie : en effet nous apprenons que ce transport doit \u00eatre fait en train alors qu’il n’y a aucune certitude sur la continuit\u00e9 de la ligne Nice-Vintimille-Breil-Tende-Cuneo y compris dans le court terme. Nous avons l’habitude dans la Roya des stockages de d\u00e9blais des tunnels laiss\u00e9s sur place faute d’anticipation sur leur devenir (tunnel de l’Arme, la Giandola, etc…), or l\u00e0 il s’agit d’un tonnage particuli\u00e8rement important qui ne pourrait s’accommoder du laxisme du pass\u00e9 ; nous voyons donc se profiler quelque chose qui risque fort d’\u00e9chapper une nouvelle fois aux ma\u00eetres d’ouvrage .<\/p>\n

– Nous sommes terriblement choqu\u00e9s d’apprendre que le fret est envisag\u00e9 pour amener ces d\u00e9blais en Italie alors que le gouvernement nous dit depuis des ann\u00e9es que les possibilit\u00e9s techniques de notre ligne pour le fret sont nulles. Cela revient \u00e0 dire que quand l’Etat fran\u00e7ais a besoin de la ligne pour un transport cela est possible, et quand cela n’est pas le cas cela devient impossible. Ce double langage est inacceptable pour les populations qui ont l’impression qu’on se moque d’elles,
\ndans un contexte o\u00f9 le futur de notre ligne est plus qu’incertain.<\/p>\n

– Il n’y a eu aucune r\u00e9ponse des intervenants sur la question de sant\u00e9 publique : les associations ont fait \u00e9tat des d\u00e9passements d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s importants des seuils fix\u00e9s par la CE pour l’ozone –entre 1 jour sur 3 et un jour sur 5 selon les mois–dans la vall\u00e9e de la Roya (et dans l’ensemble des haut-pays des Alpes Maritimes), sachant que dans ce cas de figure la logique voudrait qu’on r\u00e9duise plut\u00f4t le trafic existant et non qu’on l’augmente drastiquement. Nous prenons cette question tr\u00e8s \u00e0 c\u0153ur car il s’agit v\u00e9ritablement d’une d\u00e9gradation programm\u00e9e de l’air conduisant \u00e0 un empoisonnement que nous ne pouvons accepter.<\/p>\n

– En ce qui concerne le Plan de Protection de l’Atmosph\u00e8re (PPA) des Alpes-Maritimes, la Commission europ\u00e9enne d\u00e9plore que \u00ab les notifications et\/ou les plans relatifs \u00e0 la qualit\u00e9 de l’air pour cette zone (Nice et ses alentours ) ne comportent aucune projection chiffr\u00e9e pour les \u00e9missions \u00e0 l’horizon 2015 \u00bb, et ajoute que \u00ab en cons\u00e9quence, [elle] estime que la France n’a pas pr\u00e9sent\u00e9 suffisamment d’informations pour d\u00e9montrer, avec preuves \u00e0 l’appui, que les valeurs limites de NO2 y seront respect\u00e9es\u00a0\u00bb (19\/11\/2014). Nous savons que les zones de Monaco-Menton-la Roya ne sont pas int\u00e9gr\u00e9es dans ce PPA, ni dans aucun PPA d’ailleurs. Cependant ces zones sont aussi tr\u00e8s fortement impact\u00e9es et\/ou \u00e9mettrices de dioxyde d’azote (NO2) et de particules fines (comme tout le littoral des Alpes-Maritimes).
\nAu 1er janvier 2015 tous les d\u00e9passement des seuils de NO2 et des PM10 vont \u00eatre tr\u00e8s fortement tax\u00e9s par la Cour de Justice de l’Union Europ\u00e9enne.
\nNous estimons par cons\u00e9quent qu’il est grand temps que l’\u00c9tat fran\u00e7ais et le Conseil g\u00e9n\u00e9ral des Alpes-Maritimes prennent la d\u00e9cision de r\u00e9viser un projet qui, tel qu’il est con\u00e7u aujourd’hui, contribuerait \u00e0 l’augmentation de ces polluants en favorisant la circulation des poids lourds sur un nouvel axe \u00e0 Tende.
\n– Nous prenons acte de la d\u00e9cision de la Pr\u00e9fecture de tenir des r\u00e9unions dans le futur pour nous tenir inform\u00e9s des suites des travaux. Nous confirmons cependant que nous ne pouvons accepter le doublement avec ses cons\u00e9quences destructrices pr\u00e9visibles, d’autant plus depuis cette r\u00e9union o\u00f9 nous avons pris connaissance avec consternation des graves manquements mentionn\u00e9s ci-dessus au projet.<\/strong><\/p>\n

Le Conseil d’administration de l’association Roya Expansion Nature conjointement avec le collectif d’habitants Roya\/Vermenagna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nous remercions la Pr\u00e9fecture des Alpes Maritimes d’avoir organis\u00e9 une r\u00e9union publique sur le projet de doublement du tunnel de Tende le 15 novembre 2014. Cependant les r\u00e9ponses apport\u00e9es par les diff\u00e9rents intervenants (Pr\u00e9fecture, DREAL PACA, Direction des routes du Conseil g\u00e9n\u00e9ral, ANAS entre autres) n’ont pas satisfait les associations pr\u00e9sentes et le collectif Roya\/Vermenagna […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-178","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biodiversite"],"author_data":{"name":"adminren","url":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"excerpt_data":"Nous remercions la Pr\u00e9fecture des Alpes Maritimes d'avoir organis\u00e9 une r\u00e9union publique sur le projet...","categories_data":{"5":{"term_id":5,"name":"Biodiversit\u00e9","slug":"biodiversite","term_group":0,"term_taxonomy_id":5,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":31,"filter":"raw","cat_ID":5,"category_count":31,"category_description":"","cat_name":"Biodiversit\u00e9","category_nicename":"biodiversite","category_parent":0}},"featured_image_src":"","date_formated":"December 11, 2014","uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"blogus-slider-full":false,"blogus-featured":false,"blogus-medium":false},"uagb_author_info":{"display_name":"adminren","author_link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Nous remercions la Pr\u00e9fecture des Alpes Maritimes d’avoir organis\u00e9 une r\u00e9union publique sur le projet de doublement du tunnel de Tende le 15 novembre 2014. Cependant les r\u00e9ponses apport\u00e9es par les diff\u00e9rents intervenants (Pr\u00e9fecture, DREAL PACA, Direction des routes du Conseil g\u00e9n\u00e9ral, ANAS entre autres) n’ont pas satisfait les associations pr\u00e9sentes et le collectif Roya\/Vermenagna\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":179,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/178\/revisions\/179"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}