{"id":1816,"date":"2025-07-31T14:33:09","date_gmt":"2025-07-31T14:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/ren.valroya.org\/?p=1816"},"modified":"2026-02-21T20:10:40","modified_gmt":"2026-02-21T20:10:40","slug":"impacts-de-la-reouverture-du-tunnel-routier-du-col-de-tende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?p=1816","title":{"rendered":"Impacts de la r\u00e9ouverture du tunnel routier du col de Tende"},"content":{"rendered":"\n

Si le r\u00e9tablissement du passage routier sous le col de Tende, \u00e0 l’identique de ce qu’il \u00e9tait avant la temp\u00eate d’octobre 2020, est consid\u00e9r\u00e9 comme souhait\u00e9 par une majorit\u00e9 de la population de la vall\u00e9e, il n’en reste pas moins que l\u2019inqui\u00e9tude est toujours pr\u00e9sente quant \u00e0 l’avenir de la vall\u00e9e de la Roya d\u00e8s lors que le projet de doublement arrivera \u00e0 sa fin.<\/p>\n\n\n\n

Les arguments d\u00e9velopp\u00e9s dans notre communiqu\u00e9 de presse ont \u00e9t\u00e9 relay\u00e9s par Nice-Matin, dans un article cit\u00e9 ci-dessous. L’int\u00e9gralit\u00e9 du CP est en fin de page.<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Nous sommes actuellement dans une p\u00e9riode transitoire. Il est pr\u00e9vu que le tunnel historique soit r\u00e9al\u00e9s\u00e9  (op\u00e9ration \u00e0 risques techniques et financiers) pour mettre en circulation un tube identique dans chaque sens, ce qui induira un appel de trafic explicitement d\u00e9crit dans l’\u00e9tude d’impact de 2007, avec toutes les cons\u00e9quences que cela implique pour la vall\u00e9e en termes de pollution et de qualit\u00e9 de vie (danger, bruit, disponibilit\u00e9 de la RD6204 pour les habitants).<\/p>\n\n\n\n

Rappelons que, mis a part l’absence d’un acc\u00e8s ind\u00e9pendant pour les v\u00e9hicules de secours, l’ancien tunnel \u00e9tait aux normes de s\u00e9curit\u00e9 pour une circulation unidirectionnelle. Il pourrait donc parfaitement \u00eatre utilis\u00e9 sans \u00e9largissement en voie de secours et de mobilit\u00e9 douce sans avoir \u00e0 \u00eatre r\u00e9al\u00e9s\u00e9. <\/p>\n\n\n\n

Un alternat plus l\u00e9ger que l’actuel en termes de dur\u00e9e d’attente pourrait \u00eatre p\u00e9renne ; les travaux de la route d’acc\u00e8s au tunnel termin\u00e9s, le feu pourra \u00eatre plac\u00e9 au plus pr\u00e8s de l’entr\u00e9e du tunnel r\u00e9duisant ainsi l’attente. Cette alternative au projet d’origine permettrait de conserver une vie supportable pour tous les villages travers\u00e9s et d’en finir avec l’escalade financi\u00e8re de ce Grand Projet Inutile. Si de l’argent est si facilement disponible, il sera beaucoup mieux utilis\u00e9 pour la ligne ferroviaire qui est en grande souffrance.<\/p>\n\n\n\n

Il est d\u00e9j\u00e0 \u00e9vident, quelques jours apr\u00e8s la r\u00e9ouverture en sens altern\u00e9, que la vitesse et le bruit sont au rendez-vous. Alors imaginez la pression des cimentiers et transporteurs routiers quand les deux tubes, au gabarit international, permettront le passage sans contraintes mat\u00e9rielles des poids lourds de 44 tonnes. L’arr\u00eat\u00e9 de 2017 interdisant les plus de 19 tonnes ne tiendra pas longtemps, m\u00eame si la RD6204 n’est pas du tout adapt\u00e9e au passage des poids lourds.<\/p>\n\n\n\n

Nous demandons au conseil d\u00e9partemental qui a si g\u00e9n\u00e9reusement investi des millions d’euros dans la r\u00e9fection de la route depuis 2020, d’introduire dans l’enveloppe globale la part tr\u00e8s minime mais cruciale pour mesurer et att\u00e9nuer l’impact de cette r\u00e9ouverture : faire respecter les \u00ab\u00a0zones 30km\/h dans les agglom\u00e9rations\u00a0\u00bb, installer des ralentisseurs, des radars p\u00e9dagogiques (qui informent en temps r\u00e9el des vitesses excessives mais qui pourraient \u00e9voluer en cas de manque de civisme vers l’\u00e9mission automatique d’amendes), des dispositifs de d\u00e9tection des poids lourds et de leurs plaques min\u00e9ralogiques, des capteurs de pollution de l’air, des analyses de pollution de l’eau… REN est \u00e0 disposition pour en discuter.<\/p>\n\n\n\n