Association Roya Expansion Nature
\nAgr\u00e9\u00e9e le 17 janvier 2014
\n15, rue des anciens combattants
\n06540 Saorge
\nassociationren06@gmail.com<\/p>\n
Saorge, Le 18 f\u00e9vrier 2014<\/p>\n
Lettre ouverte \u00e0 Monsieur Le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique<\/p>\n
Monsieur le Pr\u00e9sident,<\/p>\n
Apr\u00e8s votre \u00e9lection \u00e0 la Pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique, vous aviez tenu l’engagement pris au moment de votre candidature, exprim\u00e9 dans votre courrier du 23 avril 2012 adress\u00e9 \u00e0 notre association, et acc\u00e9d\u00e9 \u00e0 notre demande de rencontre.<\/p>\n
Une d\u00e9l\u00e9gation portant nos questionnements sur la politique des transports dans la vall\u00e9e de la Roya avait \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue le 3 juillet 2012 par MM. Rolin et Toulouse du cabinet du ministre des transports.<\/p>\n
Nous avions alors re\u00e7u l’assurance que la convention de 1970 r\u00e9gissant la gestion de la ligne ferroviaire Nice-Turin (1) allait \u00eatre rapidement revue.<\/p>\n
Un an et demi apr\u00e8s cet entretien, et malgr\u00e9 de nombreuses demandes \u00e9manant de diverses collectivit\u00e9s territoriales, la convention est toujours en vigueur.<\/p>\n
Une disposition de cette convention, statuant que les financements des travaux d’infrastructures sur le parcours fran\u00e7ais de la ligne entre Breil sur Roya et Tende incombent \u00e0 l’Italie, perturbe depuis plusieurs ann\u00e9es le bon fonctionnement de la liaison.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat est que le gouvernement italien ne se r\u00e9sout plus \u00e0 inscrire les cr\u00e9dits n\u00e9cessaires dans son budget, que l’infrastructure sur le parcours fran\u00e7ais entre Breil sur Roya et Tende est dans un tel \u00e9tat que RFF impose une r\u00e9duction de la vitesse \u00e0 40km\/h sur cette portion de la ligne, et, qu’en retour, la r\u00e9gion Pi\u00e9mont gestionnaire de la ligne vient de diviser par 4 le nombre de trains.<\/p>\n
Il y a quelques mois ce sont des arr\u00eats qui avaient \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s, et auparavant un changement de syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 unilat\u00e9ral avait emp\u00each\u00e9 les trains fran\u00e7ais de rouler en Italie, \u00e9liminant de fait la liaison directe Nice-Turin. Les horaires inadapt\u00e9s aux besoins, les correspondances impossibles, les temps de parcours doubl\u00e9s, les bus de substitution, sont les pr\u00e9misses d’une disparition annonc\u00e9e de la ligne.<\/p>\n
Les habitants des deux nationalit\u00e9s, dans les villes et les vall\u00e9es reli\u00e9es par cette voie, sont les victimes d’un bras de fer entre la France et l’Italie.<\/p>\n
Il y a eu plusieurs annonces rassurantes depuis deux ans, mais elles n’ont pas \u00e9t\u00e9 suivies d’effets. Au sommet franco-italien du 20 novembre 2013 \u00e0 Rome, Enrico Letta, premier ministre italien, a d\u00e9clar\u00e9 l’importance strat\u00e9gique de la ligne; trois semaines plus tard 12 trains italiens \u00e9taient supprim\u00e9s. Le ministre des transports italien a annonc\u00e9 un d\u00e9blocage imminent de 29 Millions d’euros; le parlement italien ne les a pas vot\u00e9s, et l\u2019instabilit\u00e9 politique actuelle ne laisse rien pr\u00e9sager dans ce sens. Le gouvernement fran\u00e7ais assure en conclusion de chaque r\u00e9union ou sollicitation qu’il poursuit les n\u00e9gociations pour r\u00e9viser la convention; un an et demi ne semble pas avoir \u00e9t\u00e9 suffisant pour y parvenir.<\/p>\n
Il faut se rendre \u00e0 l’\u00e9vidence: pendant trois d\u00e9cennies les gouvernements fran\u00e7ais successifs ont fait porter par l’Italie la charge d’un pan entier de l’am\u00e9nagement du territoire de l’Est des Alpes Maritimes. Les gouvernements italiens ne sont plus pr\u00eats \u00e0 l’accepter.<\/p>\n
Cette ligne n’est pas d’int\u00e9r\u00eat exclusif italien. Elle est un maillon essentiel des communications entre la r\u00e9gion Provence Alpes Cote d’Azur, la Ligurie et le Pi\u00e9mont ; elle est indispensable \u00e0 la vie \u00e9conomique et touristique de la vall\u00e9e de la Roya. Elle r\u00e9pond aux crit\u00e8res du d\u00e9veloppement durable en proposant une alternative au tout routier.<\/p>\n
Il nous semble fondamental que la France respecte ses engagements pris dans le cadre de la Directive Territoriale d’Am\u00e9nagement (DTA) en vigueur, et notamment celle d\u2019\u00ab _approfondir les perspectives de d\u00e9veloppement des capacit\u00e9s de la ligne ferroviaire Nice-Vintimille-Cun\u00e9o. L\u2019attrait touristique exerc\u00e9 par le littoral vis-\u00e0-vis des r\u00e9gions du Pi\u00e9mont et de la Lombardie devra se confirmer par la cr\u00e9ation de services express entre Turin et la C\u00f4te d\u2019Azur. Cela n\u00e9cessitera, d\u2019une part, l\u2019\u00e9lectrification de la ligne et, d\u2019autre part, la mise en service, par la SNCF et la FS (Ferrovia Statale), de mat\u00e9riels performants capables de franchir ais\u00e9ment les pentes de la ligne (2,5 %)_ \u00bb.<\/p>\n
*Nous osons mettre en concurrence deux choix politiques: le doublement du tunnel routier du col de Tende, au bas mot 230 millions d’euros, et la ligne ferroviaire Nice-Turin, qui serait rendue efficace avec 120 millions d’euros ou au moins sauv\u00e9e avec 29 millions d’Euros.*<\/p>\n
L’un augmente la pollution de l’air d\u00e9j\u00e0 inqui\u00e9tante dans les Alpes-Maritimes, l’autre est conforme aux recommandations de la Convention Alpine, \u00e0 la politique de report modal de la route vers le rail pr\u00f4n\u00e9e par le gouvernement, et aux pr\u00e9conisations des r\u00e9cents sch\u00e9mas nationaux et r\u00e9gionaux des infrastructures de transport.<\/p>\n
*Nous vous demandons solennellement de trancher en faveur de la ligne ferroviaire, d\u2019abroger les deux textes de loi qui rendent applicables la convention de 1970 (2), de donner \u00e0 la Commission Inter Gouvernementale des Alpes du Sud des consignes de n\u00e9gociation avec une date butoir au premier semestre 2014 et de d\u00e9bloquer les fonds n\u00e9cessaires afin que RFF commence les travaux d\u2019urgence en amont de Breil sur Roya. A ces derniers doivent \u00eatre ajout\u00e9es les r\u00e9parations des d\u00e9g\u00e2ts caus\u00e9s par des \u00e9boulements r\u00e9cents qui ont incit\u00e9 la SNCF \u00e0 supprimer tous les trains fran\u00e7ais entre Nice et Tende pour les remplacer par quelques autobus, et cela pour plusieurs mois.*<\/p>\n
*Nous ne comprenons pas que les travaux du doublement du tunnel routier du Col de Tende aient \u00e0 nouveau \u00e9t\u00e9 ent\u00e9rin\u00e9s lors de la conf\u00e9rence de Rome alors que la ligne ferroviaire est en train de dispara\u00eetre par manque de financement.*<\/p>\n
Veuillez agr\u00e9er, Monsieur le Pr\u00e9sident, notre consid\u00e9ration respectueuse.<\/p>\n
Pour l\u2019association Roya Expansion Nature,
\nLe conseil d’administration<\/p>\n
(1) Texte de la convention dans le d\u00e9cret n\u00b074-298 du 8 avril 1974<\/p>\n
(2) Loi n\u00b071-432 du 11 juin 1971 AUTORISANT L’APPROBATION DE LA CONVENTION ENTRE LE GOUVERNEMENT DE LA REPUBLIQUE FRANCAISE ET LE GOUVERNEMENT DE LA REPUBLIQUE ITALIENNE CONCERNANT LA SECTION SITUEE SUR LE TERRITOIRE FRANCAIS DE LA LIGNE FERROVIAIRE CONI-BREIL-VINTIMILLE, SIGNEE A ROME LE 24 JUIN 1970
\net
\nD\u00e9cret n\u00b074-298 du 8 avril 1974 PORTANT PUBLICATION DE LA CONVENTION ENTRE LE GOUVERNEMENT DE LA REPUBLIQUE FRANCAISE ET LE GOUVERNEMENT DE LA REPUBLIQUE ITALIENNE CONCERNANT LA SECTION SITUEE EN TERRITOIRE FRANCAIS DE LA LIGNE FERROVIAIRE CONI-BREIL-VINTIMILLE (AVEC DEUX ANNEXES) SIGNES A ROME LE 24 JUIN 1970<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Association Roya Expansion Nature Agr\u00e9\u00e9e le 17 janvier 2014 15, rue des anciens combattants 06540 Saorge associationren06@gmail.com Saorge, Le 18 f\u00e9vrier 2014 Lettre ouverte \u00e0 Monsieur Le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Monsieur le Pr\u00e9sident, Apr\u00e8s votre \u00e9lection \u00e0 la Pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique, vous aviez tenu l’engagement pris au moment de votre candidature, exprim\u00e9 dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-21","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-biodiversite"],"author_data":{"name":"adminren","url":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"excerpt_data":"Association Roya Expansion Nature Agr\u00e9\u00e9e le 17 janvier 2014 15, rue des anciens combattants 06540...","categories_data":{"5":{"term_id":5,"name":"Biodiversit\u00e9","slug":"biodiversite","term_group":0,"term_taxonomy_id":5,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":31,"filter":"raw","cat_ID":5,"category_count":31,"category_description":"","cat_name":"Biodiversit\u00e9","category_nicename":"biodiversite","category_parent":0}},"featured_image_src":"","date_formated":"February 21, 2014","uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"blogus-slider-full":false,"blogus-featured":false,"blogus-medium":false},"uagb_author_info":{"display_name":"adminren","author_link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Association Roya Expansion Nature Agr\u00e9\u00e9e le 17 janvier 2014 15, rue des anciens combattants 06540 Saorge associationren06@gmail.com Saorge, Le 18 f\u00e9vrier 2014 Lettre ouverte \u00e0 Monsieur Le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Monsieur le Pr\u00e9sident, Apr\u00e8s votre \u00e9lection \u00e0 la Pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique, vous aviez tenu l’engagement pris au moment de votre candidature, exprim\u00e9 dans\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21\/revisions\/229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}