{"id":7,"date":"2010-07-19T14:26:08","date_gmt":"2010-07-19T14:26:08","guid":{"rendered":"http:\/\/test.roya.org\/?p=7"},"modified":"2015-06-15T12:59:56","modified_gmt":"2015-06-15T12:59:56","slug":"appel-des-associations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?p=7","title":{"rendered":"Appel des Associations"},"content":{"rendered":"

APPEL D’ASSOCIATIONS ITALIENNES ET FRAN\u00c7AISES
\nEN FAVEUR DE LA COMPLEMENTARITE DE LA ROUTE ET DU RAIL
\nAU COL DE TENDE<\/strong><\/p>\n

MOTION<\/strong>
\npour la remise en cause des orientations prises depuis une vingtaine d’ann\u00e9es en faveur du doublement du tunnel routier du Col de Tende, \u00e0 la lumi\u00e8re des r\u00e9centes recommandations internationales et par le biais d’une \u00e9vidente et indispensable compl\u00e9mentarit\u00e9 de la Route et du Rail<\/em><\/p>\n

Une conf\u00e9rence-d\u00e9bat s\u2019est tenue le 5 juillet 2008 en mairie de la Brigue (Alpes-Maritimes). Elle a rassembl\u00e9 un nombre important d\u2019\u00e9lus et de citoyens fran\u00e7ais et italiens mobilis\u00e9s sur le th\u00e8me du devenir des travers\u00e9es alpines au Col de Tende et au-del\u00e0.<\/p>\n

Le projet de doublement du tunnel engag\u00e9 depuis une vingtaine d’ann\u00e9es semble en totale opposition aux sages r\u00e9solutions internationales de la Convention Alpine et des accords de Kyoto, et nationales fran\u00e7aises du Plan Climat, du Facteur 4 et du Grenelle de l’Environnement, et italiennes du Piano Nazionale 2002 per la riduzione dei gas responsabili dell’effetto serra 2003-2010, r\u00e9solutions qui mettent entre autres l\u2019accent sur les transports collectifs et le report modal sur le rail d’une partie du transport routier de marchandises.<\/p>\n

\u00c0 l’inverse, la r\u00e9-\u00e9lectrification de la ligne ferroviaire existante pourrait accro\u00eetre sa capacit\u00e9, am\u00e9liorer sa s\u00e9curit\u00e9 et permettre l’acheminement du fret et \u00e9viter ainsi l\u2019engorgement par les camions des vall\u00e9es de la Roya et de la Vermenagna. De plus, une telle \u00e9lectrification\/r\u00e9-\u00e9lectrification, m\u00eame si elle s’\u00e9tendait \u00e0 l’ensemble de l’\u00e9toile ferroviaire de Breil, ne repr\u00e9senterait gu\u00e8re que la moiti\u00e9 du co\u00fbt de r\u00e9alisation d’un nouveau tunnel routier, estim\u00e9 en 2007 \u00e0 167 M \u20ac, et r\u00e9cemment r\u00e9\u00e9valu\u00e9 \u00e0 la hausse*, dont 58,35 % pour l\u2019Italie, et 41,65 % pour la France.<\/p>\n

Le probl\u00e8me de la s\u00e9curit\u00e9 et de la mise aux normes du tunnel routier existant peut se r\u00e9soudre en retubant et en remodelant le tunnel actuel, la continuit\u00e9 du trafic pouvant \u00eatre assur\u00e9e pendant la dur\u00e9e des travaux par r\u00e9tablissement des navettes ferroviaires tel que r\u00e9cemment sugg\u00e9r\u00e9 par la autorit\u00e9s italiennes ; quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des circulations dans un tunnel restant \u00e0 chauss\u00e9e unique, elle pourra \u00eatre assur\u00e9e largement par des dispositions analogues \u00e0 celles retenues dans le plus long tunnel routier du monde (24,5 km), en service depuis 2001 en Norv\u00e8ge et pourvu d’une seule chauss\u00e9e de 6 m de large, dispositions dont on ne voit pas pourquoi elles ne seraient pas retenues pour le tunnel de Tende dont la longueur n’atteint m\u00eame pas 3,2 km.<\/p>\n

En d\u00e9pit des effets dissuasifs de la configuration actuelle du tunnel et de son exploitation, notamment le passage altern\u00e9 des poids lourds qui en d\u00e9tourne heureusement l’essentiel du trafic international, les populations des deux vall\u00e9es de la Vermenagna et de la Roya sont de plus en plus confront\u00e9es aux pointes de circulation, qui affectent leur qualit\u00e9 de vie et compromettent la s\u00e9curit\u00e9 des habitants des villages de Vernante, Tende, St Dalmas-de-Tende, Fontan, Breil-sur-Roya, Fanghetto, Airole, Trucco.
\nAutant que la travers\u00e9e des villages, les caract\u00e9ristiques g\u00e9n\u00e9rales de l’itin\u00e9raire, tels les goulets de circulation de Fontan, du pont de l\u2019Arme, et de San Michele, sont incompatibles avec la circulation accrue des poids lourds les jours ouvrables et des transits pendulaires de fin de semaine qu\u2019engendrerait un nouveau tunnel.<\/p>\n

Dans ce contexte, et compte tenu des nuisances et risques g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par la route, des restrictions \u00e0 apporter \u00e0 l’\u00e9mission des gaz \u00e0 effet de serre et de l\u2019augmentation du prix du p\u00e9trole, les organisations signataires de cette motion et les signataires de cette p\u00e9tition demandent \u00e0 ce que les maires, les associations, et les populations fran\u00e7aises et italiennes des deux vall\u00e9es de la Vermenagna et la Roya, d\u00e9battent ensemble des probl\u00e8mes li\u00e9s aux transports ferroviaires et routiers, locaux et internationaux, afin de revoir les orientations prises il y a pr\u00e8s de vingt ans.<\/p>\n

Organisations signataires (au 2 juin 2010)
\nAmis du Rail Azur\u00e9en ; Association des Amis de la Vall\u00e9e de la Bendola ; Association Aux Arbres ; CEEP 06 (Espaces Naturels de Provence) ; FARE-Sud ; France Nature Environnement ; FNAUT ; Fondo per la natura (WWF) Imperia ; Foyer rural de Tende la Brigue ; GADSECA ; GIR Maralpin ; Italia Nostra Imperia ; Legambiente Imperia ; Les Verts 06 ; Lou Recampoun ; Mountain Wilderness France ; Roya Expansion Nature ; Signes ; Spirale ; Syndicat National de l\u2019Environnent ; Vert l’Avenir<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

APPEL D’ASSOCIATIONS ITALIENNES ET FRAN\u00c7AISES EN FAVEUR DE LA COMPLEMENTARITE DE LA ROUTE ET DU RAIL AU COL DE TENDE MOTION pour la remise en cause des orientations prises depuis une vingtaine d’ann\u00e9es en faveur du doublement du tunnel routier du Col de Tende, \u00e0 la lumi\u00e8re des r\u00e9centes recommandations internationales et par le biais […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-7","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motions"],"author_data":{"name":"adminren","url":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"excerpt_data":"APPEL D'ASSOCIATIONS ITALIENNES ET FRAN\u00c7AISES EN FAVEUR DE LA COMPLEMENTARITE DE LA ROUTE ET DU...","categories_data":{"4":{"term_id":4,"name":"Motions-P\u00e9titions","slug":"motions","term_group":0,"term_taxonomy_id":4,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":25,"filter":"raw","cat_ID":4,"category_count":25,"category_description":"","cat_name":"Motions-P\u00e9titions","category_nicename":"motions","category_parent":0}},"featured_image_src":"","date_formated":"July 19, 2010","uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"blogus-slider-full":false,"blogus-featured":false,"blogus-medium":false},"uagb_author_info":{"display_name":"adminren","author_link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"APPEL D’ASSOCIATIONS ITALIENNES ET FRAN\u00c7AISES EN FAVEUR DE LA COMPLEMENTARITE DE LA ROUTE ET DU RAIL AU COL DE TENDE MOTION pour la remise en cause des orientations prises depuis une vingtaine d’ann\u00e9es en faveur du doublement du tunnel routier du Col de Tende, \u00e0 la lumi\u00e8re des r\u00e9centes recommandations internationales et par le biais\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":240,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7\/revisions\/240"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}