Notre association m\u00e8ne cette r\u00e9flexion depuis des ann\u00e9es \u00e0 partir d’un principe: les \u00e9quipements, les activit\u00e9s \u00e9conomiques, le traitement des d\u00e9chets, le choix des modes de transports et d’urbanisme ne peuvent se concevoir sans tenir compte de la qualit\u00e9 de l’air, de l’eau, et la pr\u00e9servation de la biodiversit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Dans ce bulletin et dans les prochains nous allons reprendre des dossiers que REN suit en Roya en mettant en perspective la pr\u00e9servation de l’environnement et la n\u00e9cessaire transition \u00e9cologique avec la situation actuelle et les informations qui nous parviennent.<\/p>\n\n\n\n
Pour passer le col de Tende<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le diagnostic<\/em>: La conclusion<\/em>: Des millions d’euros engloutis alors que la ligne ferroviaire se mourait faute de financement.Mais voil\u00e0, maintenant, et pendant quelques ann\u00e9es, pour passer le col nous avons le train!<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Il faut saisir l’occasion pour rendre cette ligne op\u00e9rationnelle. Il faut des navettes porte-voitures \u00e0 heures fixes et une desserte passager cadenc\u00e9e, suffisante pour absorber un trafic au moins \u00e9gal \u00e0 celui qui passait en voiture. Activer les trains de nuit et de fret. Et pour comprendre ce qui s’est pass\u00e9 <\/strong><\/p>\n\n\n\n Reconstruisons sans d\u00e9truire. Chers adh\u00e9rents et sympathisants, 20 jours apr\u00e8s la crue de la Roya, la sid\u00e9ration fait peu \u00e0 peu place \u00e0 l’analyse et aux projets.Dans les groupes et collectifs, sur les r\u00e9seaux sociaux, dans les r\u00e9unions de concertation, le questionnement sur la reconstruction se profile au milieu des messages d’entraide. Qu’est ce qu’on veut faire de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-741","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-archives"],"author_data":{"name":"adminren","url":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"excerpt_data":"Chers adh\u00e9rents et sympathisants, 20 jours apr\u00e8s la crue de la Roya, la sid\u00e9ration fait peu...","categories_data":{"1":{"term_id":1,"name":"Archives","slug":"archives","term_group":0,"term_taxonomy_id":1,"taxonomy":"category","description":"","parent":0,"count":21,"filter":"raw","cat_ID":1,"category_count":21,"category_description":"","cat_name":"Archives","category_nicename":"archives","category_parent":0}},"featured_image_src":"","date_formated":"November 3, 2020","uagb_featured_image_src":{"full":false,"thumbnail":false,"medium":false,"medium_large":false,"large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false,"blogus-slider-full":false,"blogus-featured":false,"blogus-medium":false},"uagb_author_info":{"display_name":"adminren","author_link":"https:\/\/ren.valroya.org\/?author=3"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"Chers adh\u00e9rents et sympathisants, 20 jours apr\u00e8s la crue de la Roya, la sid\u00e9ration fait peu \u00e0 peu place \u00e0 l’analyse et aux projets.Dans les groupes et collectifs, sur les r\u00e9seaux sociaux, dans les r\u00e9unions de concertation, le questionnement sur la reconstruction se profile au milieu des messages d’entraide. Qu’est ce qu’on veut faire de la\u2026","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=741"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/741\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":939,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/741\/revisions\/939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ren.valroya.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Apr\u00e8s la reprise des travaux sur le chantier de doublement du tunnel routier, en octobre 2019, nous avions perdu l’espoir d’obtenir la r\u00e9vision du projet. La destruction massive de la RD6204 y compris les ouvrages d’acc\u00e8s au tunnel remet tout \u00e0 plat.
Nous n’avions pas pu obtenir les rapports du CEREMA apr\u00e8s la d\u00e9couverte de l’ampleur des malfa\u00e7ons en 2017. Mais une publication du g\u00e9ologue italien, Giorgio Martinotti vient mettre en lumi\u00e8re des erreurs de conception manifestes plus d\u00e9terminantes encore. La publication est ici<\/a> : https:\/\/media.laguida.it\/uploads\/2020\/10\/16153708\/TENDA-ottobre-2020-gmart.pdf<\/a> et une traduction des textes est en pi\u00e8ce jointe.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/ren.valroya.org\/wp-content\/uploads\/LaCa-1024x388.jpg\")
– Le vallon de La Ca, dont l’effondrement a emport\u00e9 les deux ponts \u00e0 l’entr\u00e9e du tunnel, rend impossible toute construction \u00e0 cet endroit.
– L’\u00e9largissement des 4 derniers lacets repose sur une zone instable.
– La nouvelle galerie pr\u00e9sente de graves d\u00e9fauts d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et son percement \u00e0 rendu possible des infiltrations massives d’eau dans le tunnel actuel.<\/p>\n\n\n\n
l’ensemble des travaux r\u00e9alis\u00e9s jusqu’\u00e0 ce jour sur le versant fran\u00e7ais du col ne sont plus viables.
Nous avions avanc\u00e9 des arguments similaires, en plus des autres arguments sur la pollution et la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Les demandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de r\u00e9vision du projet, y compris devant le tribunal administratif, n’ont jamais \u00e9t\u00e9 prises en compte. Notre dernier communiqu\u00e9 de presse fait un bilan des erreurs cumul\u00e9es par les mauvais choix concernant les transports dans la vall\u00e9e.<\/strong> Il est ici<\/a> : https:\/\/ren.valroya.org<\/a> et il a \u00e9t\u00e9 repris par Nice-Matin le 16 octobre.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/ren.valroya.org\/wp-content\/uploads\/NiceMatin16oct_CPs-533x1024.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Une r\u00e9cente d\u00e9lib\u00e9ration<\/a> de la R\u00e9gion Sud donne de l’espoir, elle est ici<\/a>; mais quand m\u00eame: 580 millions d’euros d’ici 2032 pour les 500 km de lignes de desserte fine en PACA, c’est 1,16 millions par kilom\u00e8tre en 12 ans…on est bien loin du compte et des besoins pour la p\u00e9rennisation de la ligne ! La pression sur la R\u00e9gion doit rester forte.
Et pour la route, … il est temps de se poser et d’ouvrir une large concertation, avec d\u00e9bat public et nouvelle enqu\u00eate<\/strong>. Le chantier ne pourra pas reprendre comme si rien ne s’\u00e9tait pass\u00e9.
Nous savons que du c\u00f4t\u00e9 italien il y a des pressions pour construire un tunnel plus bas.M. Martinotti propose lui une solution qui consiste \u00e0 d\u00e9placer le point de sortie du tunnel du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, tout en conservant la partie creus\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 italien; l’ensemble \u00e9tant \u00e9largi \u00e0 un gabarit \u00e0 double sens avec l’actuel tunnel en galerie de secours.Pour REN, la seule solution qui permette de ne pas revenir au tout routier est un tunnel \u00e0 une seule voie,en alternance totale… mais d’ici l\u00e0, toute le monde circulera sur le rail !<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/ren.valroya.org\/wp-content\/uploads\/FerRoute.jpg\")
– Un article de Johan Berthet, g\u00e9omorphologue, sur le ph\u00e9nom\u00e8ne d’alluvion apr\u00e8s les pluies: https:\/\/www.linkedin.com\/pulse\/premiers-%25C3%25A9l%25C3%25A9ments-danalyse-de-la-crue-du-02102020-roya-johan-berthet\/?trackingId=<\/a>
– Une transcription de l’interview sur France-Culture de Caroline Muller (climatologue, chercheuse au CNRS que nous avions d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9e dans le dernier bulletin). Avec cette conclusion : \u00ab\u00a0Pour le r\u00e9chauffement climatique, plus que la fr\u00e9quence des \u00e9v\u00e9nements c\u00e9venols, c’est leur intensit\u00e9 qu’on s’attend \u00e0 voir augmenter. Il y a un consensus tr\u00e8s fort l\u00e0-dessus\u00a0\u00bb.<\/em>https:\/\/www.franceculture.fr\/emissions\/la-question-du-jour\/vallees-de-larriere-pays-nicois-comment-expliquer-les-crues-exceptionnelles<\/a><\/p>\n\n\n\n
Le CA de REN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"