L’association REN était représentée à réunion des associations des usagers du TER azuréen du 8 novembre 2021. Le compte-rendu officiel a été diffusé le 8 février 2022. En voici quelques extraits concernant l’étoile de Breil. Le document complet est en fine de page.
On remarquera l’annonce de SNCF réseau : il faudra attendre 2032 pour une revenir à la vitesse normale sur le tronçon Breil-sur-Roya – Tende
Monsieur Éric PAWLOFF, SNCF Réseau :
Concernant les travaux sur Nice-Breil pour la partie française de la ligne Coni-Vintimille, plus de 20M€ ont été investis dans la campagne 2017 pour sécuriser la ligne aux endroits dangereux et plus de 30M€ ont été entrepris dans le cadre de la tempête Alex. Prochaine étape à l’horizon 2025-2026 : financement à hauteur de 30M€ pour sécuriser la ligne. 2030-2032 : phase pour pérenniser la ligne et faire remonter la vitesse à 80 km/h comme elle l’était à l’ouverture de la ligne
ACME : Quels échéancements de travaux sur Nice Breil ? Où en est-on ?
Réponse SNCF Réseau post-réunion : « Les études préliminaires (EP) ont été réalisées en 2020 et la phase Avant-Projet – Projet (AVP-PRO) est lancée. En fonction de l’obtention des financements, la date prévisionnelle des travaux sera à l’horizon mi-2024 à fin 2025.Les risques connus, et préalablement partagés, d’arrêt des circulations en 2022-2023 ont été traités pour permettre cette replanification
ACME : Des demandes de financement à l’Europe ont-elles été faites, comme cela était prévu (dossiers à élaborer par la SNCF par contrat avec la région…)
Réponse SNCF Réseau post-réunion : « Nous n’avons pas connaissance de telles demandes qui pourraient plutôt concerner la ligne Coni-Vintimille »
REN : Qu’est ce qui empêche de faire à nouveau circuler des trains le matin, avant 10h, entre Tende et Nice ? L’absence du train de 6h pénalise fortement les étudiants, les travailleurs, les personnes qui ont besoin de consultations médicales sur la côte… C’est nécessaire pour le retour à la normale en Roya
Sandrine RIGAUD : Il est prévu sur la ligne Nice – Breil de maintenir au SA 2022 le service nominal des services précédents. Des adaptations en lien avec les travaux du tunnel de Carabacel ont modifié certains horaires des trains du matin pour qu’ils puissent circuler avant les travaux au départ de Nice
Post réunion : le premier TER a pu finalement être avancé d’une heure au départ de Tende, à la suite de l’instruction de la demande par Trenitalia, qui gère les circulations entre Tende et Breil.
REN : Réponse pas satisfaisante. Qu’est-ce qui empêche d’avoir un train qui monte tard le soir à Tende et qui redescend le lendemain matin ?
Monsieur Bruno DESSAIGNES : Le car met 45mn, le train 1h15. Il n’y a jamais eu d’offre organisée par la Région sur cet horaire. Nous avons le sujet du train des internes le lundi matin qui doit se rendre tôt sur Nice. Même avec les 4 AR aujourd’hui, certains trains ont 4 à 5 usagers. Il y a également les cars de la CARF en correspondance à Breil pour aller jusqu’à Tende et les correspondances avec les trains trenitalia à Breil.
Monsieur Jean-Pierre SERRUS entend la remarque. Les élus de la vallée font également remonter ces remarques. On cumule sur ce service un certain nombre de difficultés. Nous n’organisons pas la pénurie. Nous sommes conscients que les solutions que nous apportons sont perfectibles. Nous y travaillons.
Post réunion : le TER de 17H20 partant de Nice et s’arrêtant à Breil offre une correspondance avec le train trenitalia arrivée Tende 20h16.
ACME : Quel service sur la ligne Nice-Breil 2022 ? il y a deux amplitudes trop grandes de 9h15 à 12h07 (3h08) et de 12h07 à 14h56 (2h49)
Sandrine RIGAUD : le trou de desserte est toujours là. Les travaux ont lieu en journée entre 9h et 16h30, il y a donc obligation de faire passer les trains avant 9h. Même offre sur la ligne Nice-Breil qu’avant la tempête Alex.
Post réunion : on a 4 A/R TER entre Breil-Tende + 2 A/R trenitalia.REN : Même question pour le train du soir (dernier départ de Nice à 14h50).
ACME : Il est certain que l’offre de train sur la ligne Nice L’Escarène Breil Tende est trop faible pour générer vraiment un report modal. Ceci dit, ceux et celles qui connaissent l’état des vallées préfèrent le train chaque fois que c’est possible, c’est aussi une question de sécurité.
Amis du rail azuréens : demande d’amélioration des conditions de transport.
Sur Breil-Tende : mauvais état de la voie. Diminution importante des trains italiens.
Il faut réaliser des navettes entre l’Escarène et Nice pendant les travaux. Pourquoi travaux de nuit alors qu’on peut les faire de jour ? Sinon, pourquoi pas un train pour permettre aux gens d’aller travailler ?