De mars à mai 2018 AtmoSud a mené une campagne de mesures pour évaluer la pollution de l’air dans la vallée de la Roya
Une station laboratoire équipée d’un analyseur de particules fines PM10, d’un analyseur d’oxydes d’azote NOX et d’un échantillonneurs passif de BTEX (Benzène, Toluène, Ethylbenzène, Xylènes) a été installée à Breil-sur-Roya. De plus, des échantillonneurs passifs mesurant le dioxyde d’azote NO2 ont été installés sur 9 autres sites de la vallée.
L’objectif était d’évaluer l’impact du trafic routier sur la RD6204. Il faisait suite à une demande de la préfecture dans le cadre du recours contre le projet de doublement du tunnel routier du col de Tende porté par REN devant le tribunal Administratif de Nice en 2017.
Lors de la campagne de mesures, l’arrêté des cinq maires de la vallée interdisant les poids lourds de plus de 19 tonnes état déjà entré en vigueur.
Le rapport indique :
1 – Pour les deux polluants NOx et PM10, au vu des résultats des mesures de 2018, le rapport conclue: « Les profils journaliers des concentrations pour les deux polluants précédemment cités indiquent que le trafic routier est la principale source ayant un impact sur la qualité de l’air dans la commune. Les niveaux maximums sont observés aux heures de pointe du trafic ».
Les courbes semblent même montrer que les deux polluants n’ont pratiquement pas d’autre source que le trafic routier (sachant qu’entre le 12 mars et le 7 mai, il n’y a pratiquement plus de chauffage domestique). De plus, dans la période où la station de mesure a fonctionné, il n’y avait presque plus de poids-lourds, à part les petits malins qui passent le matin.
Donc les NOx et PM10 sont issues du trafic de véhicules légers.
2 – Dans les conclusions il est indiqué : « …comme presque partout sur la région PACA, les concentrations en PM10 à Breil-sur-Roya présentent un risque de dépassement de la ligne directrice de l’OMS (20 μg/m3/an) ».
Cela signifie qu’il ne faut en aucun cas accepter une augmentation du trafic !
Conclusion: Rendez-nous nos trains !