Le ministre des transports, Philippe Tabarot, a répondu à notre courrier de 2025 qui demandait le report de financement de la route vers le rail.
Dans sa lettre, publiée ci-dessous, il avance des arguments en faveur du doublement du tunnel routier, donc du réalésage du tunnel historique, que nous contestons.
- Concernant la sécurité, elle est maintenant assurée par les bypass entre le nouveau percement en fonction et le tunnel historique à même d’assurer la fonction de galerie de sécurité.
- Concernant la fluidité de la circulation, on sait que le trafic augmente immanquablement dès qu’on facilite un passage routier, d’autant plus qu’il est international ; ce sera le cas s’il y a réalésage du tunnel historique et fin de l’alternat.
- Concernant la résilience, qui se définit comme « la capacité d’un écosystème à retrouver un fonctionnement normal après une perturbation », le terme ne s’applique pas à propos du tunnel. Le trafic routier au col de Tende était déjà anormalement dense avant le projet de doublement. Les seules mesures qui permettraient au tunnel d’être résilient consistent à s’assurer qu’en aucun cas le trafic routier ne sera augmenté. Celui-ci n’a pas sa place dans une vallée fragile qui abrite plusieurs sites Natura 2000. Aussi rajouter de la pollution locale à celle qui arrive déjà du littoral et du Piémont industriel n’est pas acceptable. A l’heure où le ministère de la transition écologique appelle à la remobilisation en fonction des nouvelles normes de pollution de l’air TRANSPOSABLES EN DROIT FRANCAIS CETTE ANNEE ET APPLICABLES EN 2030. Roquelaure de la qualité de l’air – Le ministère de la Transition écologique appelle à la « remobilisation » – Citepa
Les informations concernant la ligne ferroviaire contenues dans la lettre sont loin d’être encourageantes pour l’avenir de la ligne: « …des études en vue d’engager le moment venu des travaux de relèvement de la vitesse pour en accroitre l’attractivité. » Nous sommes donc invités à … attendre le moment venu.
ReponseMinistre_Tabarot